比亚迪汉的DM-i系统怎么样,2022款汉DM-i道路评测

“新款汉DM-i有什么直接对手吗?”冷不伶仃,我问同车的媒体老师,他歪了歪头,半晌才回复,“要说直接对手,这个价位,技术、性能、尺寸、配置、用料这么舍得的,还真的挺难找。”DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

也的确,当其他汽车新势力中大型轿车还在规划中或是上市路上的时候,比亚迪的汉系列就已经完成了插电混动车型、纯电车型的车系布局,并进行了以“骁云”插混专用发动机、永磁电机,以及混动专用刀片电池为核心的技术迭代,在产能上,比亚迪深圳的制造基地也被腾挪出来,全部用作汉的产能。

路线正确、技术先进再加上先发优势,比亚迪汉纯电版本在今年前两个月就卖了22000多台,这一成绩目前环顾左右无人可及,现在价格更便宜且性能同样出色、续航里程更高的DM-i车型加入,可以预见的是,接下来汉的销量将呈翻一番的态势迅猛发展,成为自主品牌逆袭二十万至三十万黄金轿车市场的杀器。DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

“最新的三月销量数据显示,现在一线城市的新能源车渗透率达到了41%,二线城市35%,就算是六线城市,也从两年前的不足1%快速攀升到超过10%的市场爆发临界点。”比亚迪相关负责人表示,“比亚迪汉过往的销售情况非常好,除了纯电车型月销过万,单车销售价格也超过了25万,在一二线城市,百分之六十的购买者是从豪华品牌换购过来。而汉DM系列是目前比亚迪续航最长、操控及驾驶质感最好的DM-i车型,对于这款车,我们充满信心。”

追求电车酣畅淋漓的用车体验

根据以往的经验,开上新能源车,特别是纯电新能源车之后,一般消费者很难再开回传统燃油车,个中原因,很大程度是源于纯电车凌厉流畅的加速体验,不仅快,而且顺,动力随踩随有,还静谧无声,在诸多的插电混动技术路线选择上,比亚迪就将目标锁定在了追求纯电车酣畅淋漓的用车体验。DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

为此,2022 款比亚迪汉 DM 家族采用了全新 DM-i 和 DM-p 动力系统,系统由 1.5T“骁云”插混专用发动机、EHS电混系统,以及混动专用刀片电池组成。在这套高效率发动机、大功率电混系统以及大容量电池的加持下,试驾的汉DM-i NEDC综合工况亏电油耗低至4.2L/100km,NEDC综合续航里程可达1300km,百公里官方加速成绩达到7.9秒,数字可谓光彩耀人。

值得一提的是,汉DM-i搭载的骁云涡轮增压1.5Ti高效发动机是专为混插而诞生,其热效率达到了 40.12%。技术特点包括 12.5 压缩比、米勒循环、VGT 可变截面涡轮增压器、低摩擦设计等。DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

汉DM-i匹配的EHS 电混系统,包括 EHS145/160/ 360等型号,数字代表着电混系统使用的电机最大功率,此次我们试驾的车型正是用了EHS145系统。此外,新车拥有18.3kW·h和37.5kW·h两种电池总容量配置,可分别提供NEDC综合工况纯电续航121km和242km的长纯电续航,是目前插电混动轿车中纯电续航最长的车型。

这套系统在实际道路上的体验如何?

这次2022款比亚迪汉DM-i试驾活动,从成都出发抵达雅安的牛碾坪,一来一回涵盖了城市、高速以及乡间路况,试驾的主题偏重新车在亏电状态下的节油性能。在离开出发点进入高速行驶28公里后,车辆便达到了比亚迪预定的强制保电26%的状态,然后开始进行节油测试。“我们要让消费者知道汉DM-i在真实亏电状态下的油耗数据。”比亚迪的工作人员表示。DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

强制保电功能以及亏电节油性能,一方面消除了消费者的充电焦虑,另一方面给予消费者超长距离用车的信心,比亚迪以这一非常接地气的招式来打动消费者。不过,除了油耗,我们更关心的是这款长度近5米的中大型轿车的驾驶体验。

虽然DM-i 系统一共支持纯电、串联、并联以及发动机驱动四种模式,但是驾驶者并不需要理会什么阶段是谁在驱动车辆,谁是驱动主力等等,因为整个系统运作很流畅,体验非常接近纯电车型,起步、加速顺滑,在繁忙的出城高速路段超越慢行车辆,虽然没有双电机车型的狂暴犀利,但是动力随踩随有,同时双层玻璃隔离了大部分的路噪、风噪,车内噪音一直控制在70分贝左右,所有这些体验都让人信心十足、平静从容,近乎豪华品牌中大型轿车的体验。

这样的动力体验,在同价位车型当中很难找到对手。而如果要体验那种让人屏息的急剧提速力道,比亚迪汉也可以,那就是百公里加速时间仅为3.7秒的汉DM-p。DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

这次试驾,加速、过弯、滤震,汉DM-i各方面的驾乘体验表现出高度的一致性,这一点也让我们印象深刻。切线超车时,汉DM-i底盘平稳,方向与车身反应一致,没有任何的松散迟疑。比亚迪声称,汉DM-i整体营造出的德系高级底盘质感十分到位,这样的自我评价有对的地方,也有过的地方,车身中高速切线确实稳、准,但是距离稳健精准,还是偏软了些,同时,由于车身比较大,掉头过弯半径也不小,这里还是有可以改进的空间。

在凹凸不平路面颇多的乡村道路上,汉DM-i对于颠簸也过滤到位,传入车内的震动兼顾了柔化和干脆的特性,颇给人好感,不过,同样距离厚实、扎实,仍欠缺了一丢丢火候。考虑到比亚迪自身的表现以及汉的价格区间,我们对于汉DM-i的显著进步还是比较满意的。DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

回到这次试驾的主题,强制保电26%的亏电状态下,汉Dm-i高速、乡间的综合油耗如何呢?当日第一名的成绩是百公里3.5升,我们车速度正常,空调设置为24度,低档风速,录得的成绩是4.5升,这一结果更接近车主真实使用的油耗,放在这台中大型轿车身上,还是值得一赞的。

瞄准奔驰E系以及宝马5系,实力够吗?

性能、驾乘体验,看完上文,相信大家心里已经有答案。接着我们就说说外在的设计与配置,以及内在的智能化系统。DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

2022款汉DM整车设计大家已经非常熟悉,我们最喜欢的角度是从侧后方向望过去,升级后的尾灯采用中国结设计,点亮效果值得细细品味。全新的多轮辐运动型轮毂,也达到了提升运动感的目的,加上肌肉感明显的后腰线以及溜背的造型,颇有些保时捷的味道。DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

在车内,汉家族的环抱式内饰颇具空间层次感,此次DM车型可选配一体式运动座椅以及金鳞橙、凝夜紫碳纤维内饰,前者贴身舒适,后者满足个性化需求。此外,新车增配了丹拿音响、美颜化妆镜,也是同级车中少有的享受配置。总的来看,汉家族内饰触手可及之处都进行了软质处理,木纹饰板、金属饰条以及缝线打孔的广泛应用,加上出风口、音箱独特的造型,确实营造出C级车的氛围,并且储物空间丰富,也颇为实用。只是局部部件间缝隙比较明显,还需要改进。DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

除了外观内饰的小幅升级。在科技方面,汉DM智能驾驶辅助和智能座舱也进行进化。其DiPilot智能驾驶辅助系统,最高配备24个感知元件,新增高速道路驾驶辅助、交互式变道辅助、智慧礼让、DMS驾驶员监测等功能,多数功能全系标配,显示比亚迪对于汉车主的一视同仁。在此次试驾过程中,高速车流繁忙,我们体验到车道偏离预警系统,通过方向盘振动提醒驾驶者,反应速度算是比较及时。DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

在智能座舱方面,同样标配的DiLink 4.0(5G)智能网联系统让汉DM-i在这个环节甩开了豪华品牌,为用户解锁更多用车场景,不仅语音沟通顺畅,而且导航、多媒体播放等常用功能也与手机体验无异。同时,汉DM-i还配置了包括5G速联、双频定位,支持整车OTA远程升级。DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-iDM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-iDM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-iDM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

上述绝大多数智能功能,即便是售价 21.58万元的入门级汉DM-i 121KM,也都标配,换句话来说,就是汉入门车型的性价比进一步得到提升,比亚迪在配置上没有厚此薄彼。

总结DM-i家族的大佬来了!试驾比亚迪2022款汉DM-i

告别传统燃油车之后,比亚迪以中期改款的汉宣告了其未来将专注于PHEV 和 EV新能源车市场 ,同时汉也进一步显示比亚迪从性价比转向质价比、高价值产品定位的决心。除了硬核的插电混动系统、电池系统,全面周到的智能驾驶系统,汉还将双层夹角玻璃、高规格轮胎、丹拿音箱、NFC钥匙等等配置下放到25万元以下车型,打破了以往中大型轿车的价格壁垒与配置壁垒。就像比亚迪自己声称的那样,汉DM系列是目前比亚迪续航最长、操控及驾驶质感最好的DM-i车型,其成绩如何,相信我们很快就能看到。

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