生鲜电商为何盈利困难?

如风 分类:生鲜

感觉现在的生鲜电商多不赚钱?  

如朴朴 、叮咚买菜。

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  • 沐熙
    沐熙
    便利店店长,虚心交流开店技巧。
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    生鲜电商为何盈利困难?这个问题我不知道你是从何得到的答案。综合来看,生鲜电商和其他行业电商一样,盈利和不盈利以及亏本的都差不多,并不是做生鲜电商就一定盈利困难。

    造成盈利困难的原因,我个人觉得无非就是以下几点:

    第一、货源问题,生鲜价格波动比较大,有一定季节性和不确定性。自然灾害导致的突然性进价提高有着不确定性。

    第二、加上保鲜期较短,在采摘和售卖时间衔接的不好的情况下,和快递运输时间异常导致腐烂变质。

    第三、生鲜的包装费一般会高于其他日用百货,水果需要软包装,肉类还需要冰袋、泡沫箱等等。

    第四、有一些冷鲜类的生鲜还需要用到时效更短的快递服务,比如顺丰快递,也增加了发货成本。

    第五、生鲜水果没办法做到全部一样,比如每个苹果都一模一样是不可能的,也可能会导致投诉、退货。

    第六、运营不当,直通车等等投入过大,转化率太低等等。

    当然,实际经营过程中原因还有很多,希望大家补充!

    2021年10月13日 pm8:20 0条评论
  • 一步一脚印
    一步一脚印
    这个人很懒,什么都没有留下~
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    谢谢邀请,我想这个问题我比较有感受了,作为生鲜B2B平台恋厨网的创始人,14年7月进入生鲜行业,坚持了一年多,前后亏损300多万,喊泪告别。

    从我自身感受生鲜行业的难做主要要有以下几个原因。

    第一与消费者在传统卖场自行选购生鲜相比,仅仅靠图片却难以标准化的生鲜电商,除了难以获得满意的口碑外,还有一个退货率居高不下的问题,我们是晚上组织采购,称量、分检、打包,贴标签,凌晨四点有面包车发自每家客户手中,其中每道工序都会对产品进行反复揉搓,摔伤,方便袋包装密不透风,面包车司机师傅上货不能很好的按照路程标准造成挤压。车辆一个线路一趟要送上十几家商户,又会造成反复翻货,最终导致我们进的货是优等品而到客户手中卖像偏差,退货率较高。(我恋厨网对品控把握很严退货率在2%左右)

    第二道门槛是损耗和成本。分检时的碎叶、黄叶、品相不好的称量前都要统一去掉,还有水分蒸发(我们称量时都会多出一点),这也无形间增加成本,根据资料统计,生鲜电商的物流损耗普遍在5%―8%,有的甚至超过10%,而在配送成本上,基本上都超过20%。需要知道的是,冷链物流比起传统物流更加费钱。目前阶段也不太可能实现,也因此,拥有母公司强大冷链物流支持的顺丰优选,也没能把生鲜电商的成本降下来。

    第三道门槛是物流。也是重点、(我们主要就是败在这个环节上)我们选择的是自己建的物流配送团队,招募社会上车辆,配送时间四到九点,这样也不妨碍司机师傅们白天接别的活,15公里内一百,多出一公里一元,排线合理然而每个车都会多出更多公里,原因就是商户在平台约定的时间司机送到而店门没开,没有人接货,司机不得不往下家赶!反复绕路,生鲜农产品单价又便宜,而每辆车的运载是有限的,苏宁超市公司总经理万明就坦言:到目前为止,没有任何一家生鲜电商敢宣称自己赢利了,因为它的履单成本太高,高到是普通物流成本的4倍以上。

    第四人员成本太大,后台,采购,排线,出单,分拣,称量,品控,车辆,销售,每个环节都需要有人坚守,生鲜不同与别的工业产品、没法标准化,流程化作业。

    第五一定要找靠谱的天使投资人,

    打字比较慢!就先说到这,如有疑问我们在探讨

    2021年10月13日 pm8:49 0条评论
  • 一步一脚印
    一步一脚印
    这个人很懒,什么都没有留下~
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    先说结论,生鲜电商很难盈利。

    高额的冷链费用,获取用户成本,注定只能以烧钱持续经营下去。目前生鲜行业认可的,以及实际实现了盈利的模式,只有 线上电商商城+线下实体门店。

    线上在商城下单购买,线下门店自提;

    线上商城购买,距离家里三公里范围以内的水果门店送货上门

    2021年10月13日 pm8:53 0条评论
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